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建设此类大桥就是要使用一种拼接用结构胶。它的性能要全面，特别是工艺性能要求很高，国内已有少数单位开发了此类胶种。表3列出其性能。表中两胶性能指标均能达到使用要求，并且与同类进口产品相当，满足施工需要，经在建桥中试用，反映与进口胶无异，而用国产胶其成本则大大下降。不挥发物含量（固体含量）% ≥99 99.6 A级粘钢加固用建筑结构胶（环氧粘钢胶）的制样配比: A : B=1 : 1 (W/W)五：储存本品可在5℃-40℃的环境中储存，保质期6个月。加固用胶：大连凯华桥梁动荷载粘钢胶，用量：约50吨。2.3 碳纤维加固桥梁用结构胶自上世纪末，碳纤维加固在建筑物中应用以来，近年亦向桥梁领域发展。与粘钢加固一样，目前均为改性环氧树脂及固化剂所组成。其性能指标要求如下[2,3].?科院大连化物所开发的专供桥梁用碳纤维胶，其性能列见表2。用碳纤维胶粘贴碳纤维加固桥梁的实例很多，以下是实例：其一：湖北巴东谭家梁子大桥碳纤维加固工程（2004）
上海粘钢加固用建筑结构胶批发采购*上海粘钢加固用建筑结构胶批发采购*顶板、底板裂缝处治：顶板、底板上的裂缝，根据每跨梁内裂缝实际情况，先进行封闭或压浆，对有裂缝的区段(主要集中在跨中10～30m 范围内)全部粘贴碳纤维片材进行补强。2.3.3??加固处治效果?其二：天津某公路桥加固工程[4]该公路桥的主桥系一座五跨(48＋3×64＋48) m 连续的预应力混凝土连续箱梁，引桥为跨度32m的预应力混凝土简支T 梁。主跨的箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力采用7Ф5mm的钢绞线，腹板竖向预应力采用Ф25mm冷拉Ⅳ级粗钢筋，顶板和横隔板的横向预应力为24Ф5mm高强平行钢丝束。2.3.1??主梁裂缝情况该桥在运行若干年后，在对桥梁现状进行检查时发现，主梁腹板、顶板、横隔板、底板均有不少裂缝。腹板的内外侧均有裂缝，裂缝大多呈斜向和水平向，长度从几米到几十米，宽度在0.3mm以下。顶板的裂缝发生在其底面，有纵向裂缝，也有横向裂缝。但数量较少，裂缝宽度为0.2mm以下。箱梁庶板裂缝均发生在其外侧，主要为纵向裂缝，裂缝宽度为0.1～0.2mm以下。上海粘钢加固用建筑结构胶批发采购*
加固后构件的承载能力提高，防火等级大幅度下降等问题。这些问题需要从总体上把握，靠加固理论的提高来解决, 加固改造技术的提高还体现在施工技术改善和提高及施工机具上， 1996年，我国胶粘剂的生产量为133万吨，其中建筑胶粘剂占40万吨；2000年胶粘剂生产量为243万吨，建筑胶粘剂近70万吨，占合成胶粘剂的1/3还强；预计到2005年胶粘剂将达354万吨，建筑胶粘剂约达到110万吨。其产品结构也将有较大的变化，最大的变化就是用于建筑结构的粘接、加固与维修的建筑胶粘剂将在近三、四年里增长加3倍以上，并且应用领域将进一步扩大。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
